当前位置:首页

使青海运力低下、一票难求的现状得到改善

2020-01-15 11:39

“高速铁路的开通将极大释放既有铁路运力,使青海运力低下、一票难求的现状得到改善。”青藏铁路公司西宁站改工程指挥部总工程师朝阳告诉记者,当“高铁公交化”在青海成为常态,产业集聚、人员流动加速、城市基础设施要素整合的进程将大幅加快。

24日10时20分,兰新高铁青海段正式发售高铁车票,至兰州、乌鲁木齐的客座位目前设有一等座、二等座,其中至兰州的一等座票价为69.5元、二等座58元;至乌鲁木齐的一等座票价为588.5元、二等座490.5元。

贵广高铁跨越贵州、广西、广东三省区,自贵州省贵阳市起,经广西桂林、贺州等,终抵广州。建设标准为客运专线,设计时速250公里。

26日,中国三条重要高铁干线——兰新高铁、贵广铁路和南广铁路开通运营。

南广铁路西起广西南宁,东至广州,全长574公里,设计时速250公里。

各地旅游局、旅行社等在高铁开通前已推出一系列活动。“公园省”贵州打出“快进慢游”牌,旅游部门预计高铁开通可降低近一半交通成本,刺激游客人数增长20%以上。

据了解,旅游、务工、商务等各种客流叠加,使贵广高铁备受热捧,24日车票开售不到一天,广州和贵阳两个方向26日首日的车票双双售罄。

“过去,凭借以汽车为主的单调运输形式,各地间的交通十分不便。”青海省社会科学院副院长孙发平告诉记者,高铁开通提高了沿线地区的空间可达性,在承接商务、探亲、旅行压力的“倒逼”下,沿线城市住宿、餐饮等相关基础设施建设的进程目前正在加快,西北各族人民即将迎来发展的“黄金时代”。

贵广、南广高铁是中国中长期铁路网规划的重要组成部分,也是西南地区出海铁路大通道。开通运营后,贵阳至广州、南宁至广州的运行时间由分别缩短到4小时、3小时,进一步完善西南、华南铁路网结构,大大缩短西南与珠三角地区间的时空距离,被媒体称为惠及至少2亿人的“高铁盛宴”。

兰新高铁项目投资1435亿元,自兰州西站引出,经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、鄯善、吐鲁番,引入乌鲁木齐南站,全线共设21个客运站,为双线电气化国家i级铁路客运专线,设计最高时速250公里。

兰新铁路青海段途经平安、乐都、门源等7个车站,沿途居住着省内近63%的人口,分布着汉族、藏族、回族、土族等30余个民族,大量农业、畜牧业等产业均位于此地区。

目前,首批为青海高铁服务的28名司机、52名高铁机械师及35名“高姐”均已到岗,其中大部分“高姐”有青藏客运线工作经历,可向乘客提供“汉藏双语”服务。

为配合动车运行,青海最大交通枢纽西宁站已完成站房升级改造,于25日0点投入使用,目前设有13条高铁到发线、8条普速到发线,具备年开行旅客列车134对、货运总量7300万吨的运力。

为配合动车运行,青海最大交通枢纽西宁站已完成站房升级改造,于25日0点投入使用,目前设有13条高铁到发线、8条普速到发线,具备年开行旅客列车134对、货运总量7300万吨的运力。

“高速铁路的开通将极大释放既有铁路运力,使青海运力低下、一票难求的现状得到改善。”青藏铁路公司西宁站改工程指挥部总工程师朝阳告诉记者。

上午8时,d2896次动车驶出华南高铁枢纽广州南站,向着贵阳呼啸而去。同时贵州首列动车d211次车也从贵阳火车站开出,奔向广州。连接珠三角和大西南的贵广高铁正式开通运营,同日开通的还有南宁到广州的南广铁路。9时47分,青藏高原首列高铁从西宁站发出,这标志着兰新高铁全线正式通车,往返于新疆、青海、甘肃三省区的高铁自今日起将逐步投入运营。

贵广、南广高铁将惠及旅游、制造、三农等产业,其中旅游业的直接带动效益尤为明显。贵广沿线有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等19个。因连接着“甲天下”的桂林山水、黄果树瀑布等著名景点,贵广高铁也被称为是南中国高铁最美风景线。

用时间缩短空间,从而扩大客货运输总量。兰州铁路局局长王峰说:“兰新高铁的全线开通运营使我国西北铁路运输网实现新的飞跃,极大缓解既有兰新铁路客货运输压力,大幅提升西北地区铁路综合运输能力,将与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、青藏等铁路共同构成较为完善的西部铁路网。”

当日,坐在d2896次动车14号车厢靠窗位置的69岁老人王兴昌,因参与广铁集团和新华社联合举办的“参与答题免费坐高铁”的首趟高铁体验活动,而幸运地获得免费体验机会。为了赶上首趟高铁,他今天起了个大早,7点就从家里赶到广州南站。谈起高铁时,老人家嘴角眉稍都带着笑意。“我身体很好,喜欢旅游,到贵阳后准备在周边玩一个星期再回广州。”

据青藏铁路公司工作人员王涛介绍,青海首列高铁由西宁市开往甘肃省兰州市,最高运行时速250公里每小时,行车时间为1小时27分。全线运营后,青海可同时开行4列客运动车组,到乌鲁木齐的车程将由原来的21小时缩短至10小时。

兰新高铁是我国在高海拔地区修建的首条高速铁路,其中青海段全长268公里,穿越的祁连山隧道被誉为“世界第一高隧”,最高轨面海拔3607.4米。

据青藏铁路公司西宁车辆段动车组应用所所长卢云峰介绍,即将在青海履职的4列动车组采用长春轨道客车股份有限公司制造的crh5g型车体,加装了空气滤网、保温层、充氧器、防紫外线膜等设施,可有效避免青藏高原高寒、强风沙、缺氧、强紫外线等气候特征对旅客造成的不适。